Radni Jakub Eltman i Krystian Majewski pytali, czy Koninstać obecnie na wynajem autobusu wodorowego, który ma się pojawić w naszymmieście w pierwszej połowie przyszłego roku. – Myślę, że ten jedenautobus wodorowy nie wpłynie na finanse MZK, a jest to bardzo dobra promocjamiasta, o naszym transporcie publicznym mówi się w całej Polsce – mówiłwiceprezydent Paweł Adamów.

Sam wynajem autobusu wodorowego makosztować spółkę 49 tysięcy złotych netto miesięcznie. – Zdaję sobie sprawę, żeprzyjęta strategia rozwojowa województwa wielkopolskiego naszego miasta zmierzado rozwoju tych technologii, jednak mam takie wrażenie, że z innowacjami jesttak, że one jeszcze nie są konkurencyjne pod względem finansowym – mówił radny.Chciał więc wiedzieć, czy wynajem autobusu wodorowego jest opłacalny dla miasta, czyjednak nie byłby bardziej opłacalny zakup autobusu elektrycznego. – Musimy miećdostępne paliwo do tankowania autobusu wodorowego. Wiemy, że są prowadzone rozmowyz ZE PAK, że będzie tutaj budowana jedna z pierwszych w Polsce stacji dotankowania wodoru – powiedział Jakub Eltman. – Czy w jakiejś innej formiepanowie prezydenci, władza zastanawiała się, czy są inne oferty, może bardziejkonkurencyjne. Czy to się nie powinno odbywać na zasadzie ogólnych przetargów,konkursów? Taki komentarz trochę prywatny, boję się, że trochę niebezpieczny.Mam wrażenie, że wynajem tego autobusu wodorowego jest w jakiejś formiekoniecznością spełniania planów miasta w stosunku do ZE PAK-u. Czy jeśli Koninbędzie głównym zakupobiorcą wodoru z tej spółki, to czy ZE PAK w jakiś sposób przychylniepatrzy na nasze miasto w kontekście na przykład budowy fabryki autobusuwodorowego? Czy jest to jakaś transakcja wiązana? Wiem, że tak nie może być,prosiłbym o jakieś szersze wyjaśnienia.

W podobnym tonie wypowiadał się radny Krystian Majewski.Chciał wiedzieć, czy nas stać na inwestowanie w nowoczesne technologie w takichtrudnych czasach. – Obawiam się, że koszty zeroemisyjnego transportu konieckońców spadną na mieszkańców – mówił. – Czy będą korzystać z drogiegotransportu zbiorowego, czy może wybiorą inne środki transportu. Czy my się nie miniemy z celem? Być może wartopoczekać z inwestycją w transport wodorowy, oczywiście widzę wielką szansę wtransporcie opartym o paliwo wodorowe, ale mam pewne wątpliwości, biorąc pod uwagęsytuację ekonomiczną miasta, trudną sytuację naszych mieszkańców, czy nas stać,żeby być pionierami tej bardzo innowacyjnej technologii i na – można powiedzieć– swego rodzaju eksperyment?

Jak wyjaśniał Paweł Adamów, wynajem autobusu wodorowegoprzez MZK to nie jest żadna transakcja wiązana z ZE PAK. – Chcemy być po prostumiastem, które tę technologię będzie rozwijał, wdrażał do transportupublicznego. Prowadzimy rozmowy w zakresie zabezpieczenia dostaw wodoru dla autobusu.Są to bardzo zaangażowane negocjacje. Chcemy doprowadzić do tego, żeby w tymsamym momencie, gdy pojawi się autobus wodorowy w Koninie, były zapewnionedostawy wodoru. Można to potraktować jako pilotaż – mówił Paweł Adamów. Wskazując,że Konin nie jest jednak jedynym miastem, które „wchodzi” w transport wodorowy.– Myślę, że ten jeden autobus wodorowy nie wpłynie absolutnie na finanse MZK, a to jest bardzo dobra promocja miasta, o naszym transporcie publicznymmówi się w całej Polsce – dodał wiceprezydent Konina.

– My wpisujemy się tymi działaniami w naszą strategię i strategięrządu, aby odchodzić od tradycyjnych paliw w komunikacji miejskiej – włączyłsię w dyskusję Piotr Korytkowski. Prezydent Konina mówił, że cena autobusu wodorowegobyła negocjowana i jest ona dobra. – To nie jest tak, że jest to jakiekolwiek zobowiązanie,i tutaj mówię do radnego Eltmana, nasze wobec współpracy z ZE PAK-iem. Myrozpatrujemy trzy różne źródła dostaw wodoru do tego autobusu, i nie tylko doniego, bo być może pojawi się inny pojazd, który będzie potrzebny w jednej zespółek miejskich, tankowany wodorem – mówił prezydent Korytkowski. Jednym ztych źródeł ma być właśnie ZE PAK. – Ale rozmawialiśmy też z jedną ze spółekrządowych, jeśli chodzi o dostawę wodoru, przy czym zastrzeżenie, nie byłby tozielony wodór. Ale rozpatrujemy też wytwarzanie przez jedną ze spółek miejskichwodoru i tankowanie. Czyli byśmy wytwarzali po to, aby tankować pojazdyjeżdżące w naszej spółce. Oczywiście będziemy patrzyli na pieniądze, aby wszystkosię spinało. Trochę cieniem kładzie się ta niepewność związana z cenaminośników, szczególnie energii elektrycznej, bo jest ona potrzebna dowytwarzania wodoru. Tutaj jest mały problem.