Stowarzyszenie Zmieniamy Konin oraz Konińscy Miłośnicy TransportuPublicznego popierają projekt kolei do Turku w wariancie zakładającym przebieg linii przezKonin, gminę Stare Miasto oraz gminę Tuliszków. Wydali w tej sprawieoświadczenie, w którym wyjaśniają najbardziej nurtujące mieszkańców kwestiekontrowersyjnej inwestycji. Dziś odbędzie się happening powstania stacji „KoninWschód” w ciągu torów przy ulicy Działkowej.

„Poprowadzenie linii kolejowej wprzebiegu „kramskim” nie posiada żadnych walorów poza wykorzystaniem części starotorza po kolei górniczej, co nie wpłynie znacząco nakoszt budowy – tory rozebrano, a most przez Wartę trzeba budować od zera. Wariant tenomija wszystkie większe skupiska ludności – zarówno „sypialnie” Konina jak Żychlinczy Brzeźno, jak i Tuliszków czy Grzymiszew. Odsuwanie trasy od Konina sprawi, że potencjałtowarowy będzie znikomy, a bocznica do Starego Miasta nigdy nie powstanie. W pobliżuKramska brakuje też węzła autostradowego, który pozwoliłby na przeładunek kontenerów zpociągów na samochody.

Realizacja trasy w wariancie „konińskim”umożliwi rozwój miasta poprzez uruchomienie terenów w rejonie Żdżar i Żychlina pod kątem budowy centrum logistycznego zprawdziwego zdarzenia, z możliwością obsługi ruchu intermodalnego – autostrady, drógkrajowych i kolei. To właśnie w okolicach Żdżar i Starego Miasta znajdują się także największewolne tereny inwestycyjne w aglomeracji konińskiej, a dla dużych inwestorów dostęp do koleijest coraz ważniejszym czynnikiem przy wyborze lokalizacji. Dla mieszkańców natomiastkolej ułatwi dojazd z podkonińskich „sypialni” i zapewni bezpośrednie połączenie zPoznaniem. Będzie miała też potencjał rekreacyjny – łącząc Nowy Konin z ogrodami działkowymi wŻychlinie czy lasami pod Złotą Górą. Pozwoli też na integrację systemu transportowego –„małej kolei aglomeracyjnej” oraz autobusów ze wspólną taryfą. A jeden pociąg w porannymszczycie odciąży nawet kilkanaście podmiejskich autobusów PKS i MZK i stworzyalternatywę dla samochodów.

Planowana trasa przebiegającaprzez Konin nie będzie też ingerowała – wbrew pogłoskom – w zabudowę mieszkaniową, a przebiegać będzie w rejonie kanału Warta-Gopło,omijając większą część osiedla. Ponadto, linia będzie poprowadzona głównie przez terenyzarezerwowane przez miasto pod inwestycje komunikacyjne pomiędzy osiedlamiMorzysław i Grójec. Wykorzysta zaplanowaną w projekcie studium miasta rezerwępod układ komunikacyjny w tym rejonie, gdzie intensywna zabudowa nigdy nie byłaplanowana. Z kolei wycinki drzew dotyczyć będą jedynie lasów gospodarczychpomiędzy Żychlinem a Żdżarami i nie obejmą w żadnym stopniu chronionychobszarów np. w rejonie Złotej Góry. Warto dodać, że linia kolejowa potrzebujenawet 2, 3-krotnie mniej przestrzeni niż droga – w związku z tym tyle razy mniejszychwykupów terenu jak i wycinek drzew” – czytamy w oświadczeniu.