– Musimy zrobić krokwstecz, dać trochę odpocząć finansom, zebrać siły, bo jesteśmy w naprawdę trudnejsytuacji finansowej i to nie jest nasze widzimisię tylko to są realne kwoty –mówił Paweł Adamów, zastępca prezydenta Konina podczas dyskusji w sprawieplanowanej podwyżki cen biletów MZK i rezygnacji z bezpłatnych przejazdów dlauczniów szkół ponadpodstawowych komunikacją miejską od 1 stycznia 2022. Jeden zwątków poruszony w trakcie rozmowy to połączenie MZK i PKS-u. Czy to w ogólemożliwe?

Zgodniez założeniami od 1 stycznia 2022 roku mają wzrosnąć ceny biletów MZK, zarównojednorazowych i okresowych. Normalny jednorazowyma kosztować 3,80 zł (teraz jest 2,80 zł), a ulgowy 1,90 zł (teraz jest 1,40zł), natomiast dla przykładu na bilet normalny imienny sieciowy wydamy 90 zł(teraz to 70 zł), a na ulgowy 45 zł.

Szykuje się jeszcze jedna zmiana, bo od nowego roku majązostać wycofane bezpłatne przejazdy dla uczniów szkół ponadpodstawowych, którezostały wprowadzone w 2019 roku. – Generalnie polityka, którą chcieliśmy realizowaćod początku kadencji szła w tym kierunku, żeby zmierzało to do darmowej komunikacjidla jak największej grupy. Zresztą tak to było ogłaszane w kampanii wyborczejprezydenta Korytkowskiego – mówił wiceprezydent Paweł Adamów. Przypominając też,że w 2019 roku zostały obniżone ceny biletów okresowych. Te zmiany niespowodowały jednak dużego zwiększenia liczby młodzieży podróżującej komunikacjąmiejską. – O tym, czy uczeń jeździ do szkoły autobusem, decyduje nie to, ilekosztuje bilet. Nie sądzę, że wprowadzenie ponownie opłaty za bilet sieciowyspowoduje, że ci, którzy dzisiaj dojeżdżają komunikacją miejską nie będą tegorobili. Z posiadanych przez nas badań wynika, że to nie czynnik ekonomicznydecyduje, czy ktoś korzysta z komunikacji miejskiej – dodał wiceprezydent Konina.

Wskazał też, że podejmując decyzję o wprowadzeniu nieodpłatnejkomunikacji dla jak największej liczby mieszkańców, miasto było w zupełnieinnej sytuacji makroekonomicznej. – Proszę popatrzeć, jak wzrosły koszty funkcjonowaniażycia i świadczenia usług komunalnych przez ostatnie 2-3 lata. Ile ustawzostało wprowadzonych umniejszających dochody samorządu terytorialnego i nieuprawiam w tym momencie polityki, tylko taki jest fakt. I wreszcie przyszłapandemia, która dokonała destrukcji w budżetach samorządów – dodał PawełAdamów. – Musimy zrobić krok wstecz, dać trochę odpocząć finansom, zebrać siły,bo jesteśmy w naprawdę trudnej sytuacji finansowej i to jest nie jest naszewidzimisię tylko to są realne kwoty.

Obecnie system transportu publicznego kosztuje miasto 27milionów złotych rocznie. – Dzisiaj z biletów zbierany 3,5 miliona. To jest 13procent. To nie jest tak, że my chcemy w całości przerzucić to na mieszkańców.Chcemy trochę załatać dziurę z 3,5 do 5-5,5 mln zł. I tak zdecydowaną większośćmusimy dołożyć – dodał Paweł Adamów.

– Gdybyśmy połączyli dwie spółki transportowe we władaniu miasta,wtedy miasto mogłoby się ubiegać o dotacje rządowe, różne dziwne, wspierającetransport międzygminny. A wiemy, że jest duży nacisk na rozwój tej komunikacjiautobusowej – włączył się do dyskusji radny Jakub Eltman. Po raz kolejny, jakprzyznał, postulował, o rozważenie połączenia dwóch miejskich spółek, czyli MZKi PKS-u. – Miasto łącząc dwie spółki transportowe prawdopodobnie mogłoby coś przyoszczędzića jednocześnie coś zyskać – dodał radny Eltman.

Paweł Adamów powiedział, że w tej sprawie zawsze byłsceptyczny. – Chociaż są różne zdania u nas w ścisłym kierownictwie w tymzakresie – odpowiedział. Dodając, że można by poświęcić oddzielną komisję, bo „tojest temat na co najmniej 3 godziny gadania”. – Są to spółki funkcjonujące woparciu o zupełnie inne przepisy, to inny system finansowania, więc dla mniebezpośrednie połączenie tych dwóch spółek skończyłoby się katastrofą, ale sąpewne formy pośrednie, które można byłoby według mnie zastosować. Możemy kiedyśtaki temat na komisję przygotować, pokazać wyliczenia, co by to dało – dodałPaweł Adamów.

Na to jednak trzeba będzie poczekać. Już pojutrze natomiast radnizagłosują w sprawie podwyżek cen biletów MZK od nowego roku i rezygnacji zbezpłatnych przejazdów komunikacją miejską dla uczniów szkół ponadpodstawowych.

Padło nawet stwierdzenie, że może lepiej używać w tejostatniej kwestii słowa „zawieszenie”, które mogłoby potrwać do momentu poprawysytuacji samorządów w Polsce.