Prezes Woźny popiera budowę linii kolejowej Konin-Turek. Ważniejsza dla Konina niż Turku

Na początku przyszłego roku powinny rozstrzygnąć się losy projektunowej linii kolejowej z Turku do Konina, która mogłaby otrzymać dofinansowaniez rządowego Programu Kolej +. Poparcie dla tej inwestycji wyraził największy pracodawcaw Wielkopolsce Wschodniej ZE PAK SA. „Realizacja tej inwestycji może w sposóbznaczący przyczynić się do amortyzacji negatywnych skutków społecznychtransformacji energetycznej kompleksu górniczo-energetycznego ZE PAK” – pisze prezesspółki Piotr Woźny. Przy czym, według niego, ta linia kolejowa może miećwiększe znaczenie dla Konina niż dlaTurku.

W liście, skierowanym do Starosty Tureckiego, prezes spółki PiotrWoźny zauważa, że od lata ZE PAK jest największym pracodawcą w regionie,obecnie zatrudnia 3,6 tys. osób. Blisko 2/3pracowników mieszka w pięciu gminach Wielkopolski Wschodniej: w Koninie ok.28,4 proc., Turku ok. 9,8 proc., Kazimierzu Biskupim ok. 9,2 proc., Kleczewie ok.8,8 proc. oraz Ślesinie ok. 7,5 proc.

Do tej pory regionem najbardziej dotknięty spadkiem aktywnościZE PAK są powiaty turecki i kolski. Przy czym jak się okazuje nie znalazło toodzwierciedlenia w zwiększonym bezrobociu. Odchodzący z pracy w przemyśle paliwowo-energetycznymznaleźli zatrudnienie np. w dobrze rozwijającej się branży transportowej, jakaprzez ostatnie lata dotyczy powiatu tureckiego.

„W Koninie natomiast, mimo że redukcja zatrudnienia niedotyczyła tej części pracowników, zatrudnienie w przemyśle spadło. Rosnącebezrobocie w Koninie powoduje odpływ mieszkańców do innych powiatówWielkopolski Wschodniej. Znajdują oni zatrudnienie w sektorze usługowym wpowiatach tureckim oraz konińskim. Powiększająca się różnica w wynagrodzeniachmoże jednak zdaniem ekspertów w przyszłości skłonić mieszkańców regionu domigracji zewnętrznych, szczególnie jeśli lokalni przedsiębiorcy nie zacznątworzyć miejsc pracy wymagających wyższych kwalifikacji i oferujących lepszewynagrodzenie. Powyższe dane dowodzą, że w powiecie tureckim występuje dużypotencjał do przejmowania pracowników ZE PAK, czyli trend odwrotny dodotychczasowego, gdzie do tej pory pracownicy kopalni i elektrowni w powiecietureckim podlegali relokacji do kopalni w Kleczewie i elektrowni w Koninie –zauważa w liście prezes Woźny.

Przypomnijmy w tym miejscu, że tych zjawisk nie dostrzegł samorząd miejski Konina, a nie wiadomo czy powiatkoniński, które nie przystąpiły do współfinansowania powstającego obecnie przyznacznym udziale Urzędu Marszałkowskiego w Poznaniu i gmin powiatu tureckiego oraz StaregoMiasta Studium Planistyczno-Prognostycznego dla realizacji projektupn. ,,Budowa nowej linii kolejowej Turek - Konin”.

Woźny przypomina, że: „Wraz z postępującą transformacjąenergetyczną koncernu ZE PAK mobilność na linii Turek-Konin będzie zatemwzrastać i pracownicy Grupy ZE PAK będą poszukiwać nowego zatrudnienia nietylko w swoim obecnym powiecie zamieszkania. Zagadnieniem tym mają się równieżwkrótce zająć eksperci Banku Światowego i Komisji Europejskiej - ocenione iskwantyfikowane zostaną preferencje pracowników Grupy ZE PAK, dot. nowooferowanych im miejsc pracy, w tym mobilności pomiędzy powiatami”. Tak więc sprawnepołączenie Konina z Turkiem może, według prezesa Woźnego, służyć zahamowaniuodpływu mieszkańców z podregionu, znajdując zatrudnienie w perspektywicznych branżach,które oferuje powiat turecki.

„Z tego powodu zrealizowanie połączenia kolejowegoTurek-Konin może okazać się także kluczowe dla pracowników ZE PAK, co stworzyjednocześnie równe warunki do zwiększenia mobilności mieszkańców na terenieWielkopolski Wschodniej” – podkreśla dobitnie.

A przecież właśnie na zwiększenie mobilności wewnątrz regionustawia Wielkopolska Wschodnia w Koncepcji i Terytorialnym Planie SprawiedliwejTransformacji. Podobnie jak inne polskie regiony węglowe i europejskie. „Jaknp. modelowy z punktu widzenia Komisji Europejskiej region Górnej Nitry naSłowacji, gdzie inwestycje w kolej i mobilność interregionalną są jednym zkluczowych elementów planu inwestycyjnego” – czytamy w liście.